武汉市已建设充电桩755个
截止2022年底，全国机动车保有量达4.17亿辆，新能源汽车保有辆达到1310万辆，新能源汽车保有量占比4.10%。我市机动车保有量达到410万辆，新能源汽车保有量20.82万辆，新能源汽车保有量占比5.08%，高于全国平均水平，但明显低于上海（100万，约15%)、北京（67万，约11%)、广州（56万，约13%）、深圳（84万，约16%）等全国发达城市和成都（43.1万，约6.84%）、略高于郑州（27.4万，约4.8%）同类城市。
2023年上半年武汉乘用车销售基本情况
2023年6月武汉市乘用车销量3.98万辆，比去年同期增长13.8%，环比上月增长26.4%；上半年乘用车销量19.93万辆，同比去年增长16.4%。6月武汉市新能源乘用车销量创新高达1.39万辆，比去年同期增长52.4%，环比上月增长28.0%；上半年新能源乘用车6.11万辆，同比去年增长61.6%。上半年新能源乘用车渗透率达30.7%，比1-5月渗透率又增加1.1个百分点，新能源乘用车持续扩大市场份额。
l1-6月武汉市乘用车销量分析（图表1）
表1-1 单位：辆（上险数）
|
月份 |
2022年
月度 |
2022年
累计 |
2023年
月度 |
2023年
累计 |
月度增幅% |
累计增幅% |
|
1月 |
4.30 |
4.30 |
2.35 |
2.35 |
-45.3 |
-45.3 |
|
2月 |
1.85 |
6.15 |
2.17 |
4.52 |
17.0 |
-26.5 |
|
3月 |
2.86 |
9.01 |
5.34 |
9.86 |
86.9 |
9.5 |
|
4月 |
2.05 |
11.06 |
2.94 |
12.80 |
43.4 |
15.7 |
|
5月 |
2.57 |
13.63 |
3.15 |
15.95 |
22.6 |
17.0 |
|
6月 |
3.50 |
17.13 |
3.98 |
19.93 |
13.8 |
16.4 |
根据图表和表格统计显示，上半年武汉市乘用车销量比去年同期增长16.4%。除1月外，每月持续保持增长态势，其中3月份增长86.9%，大幅增长且显著。主要原因是湖北省和东风品牌系列3月初启动较大力度补贴政策；5月25日-9月30日，武汉市启动购车月活动，包括华中国际车展、汽车消费券、购车抽奖、团购等活动，6月份是疫情以来淡季销量首次逼近4万辆。上半年我市汽车促销政策与活动取得较好成绩。
l1-6月武汉市新能源乘用车销量分析（图表2）
表1-2 单位：辆（上险数）
|
月份 |
2022年
月度 |
2022年
累计 |
2023年
月度 |
2023年
累计 |
月度增幅% |
累计增幅% |
|
1月 |
0.60 |
0.60 |
0.61 |
0.61 |
2.6 |
2.6 |
|
2月 |
0.43 |
1.03 |
0.74 |
1.35 |
71.1 |
31.4 |
|
3月 |
0.82 |
1.85 |
1.23 |
2.58 |
50.2 |
39.7 |
|
4月 |
0.44 |
2.28 |
1.05 |
3.63 |
140.6 |
59.0 |
|
5月 |
0.58 |
2.87 |
1.09 |
4.72 |
86.1 |
64.5 |
|
6月 |
0.91 |
3.78 |
1.39 |
6.11 |
52.4 |
61.6 |
根据图表和表格统计显示，2023年上半年新能源乘用车销量增幅仍然保持较高增长态势，除1月外，其他月份增幅均超过50%。1-6月武汉新能源乘用车销量占比达到30.7%，同比去年全年约增长3个百分点。3月湖北省和东风系列车型促销补贴政策对新能源乘用车市场没有明显拉动。
l1-6月全国主要城市乘用车销量数据对比分析（2023年）表1-3 单位：辆（上险数）
|
2023年 |
1-6月 |
增幅% |
排名 |
|
上海 |
33.75 |
57.0 |
1 |
|
北京 |
28.22 |
23.9 |
2 |
|
广州 |
23.08 |
5.0 |
4 |
|
成都 |
27.79 |
9.5 |
3 |
|
杭州 |
20.69 |
1.4 |
7 |
|
深圳 |
20.05 |
-0.9 |
8 |
|
重庆 |
20.77 |
3.9 |
6 |
|
郑州 |
21.62 |
26.0 |
5 |
|
苏州 |
18.33 |
12.6 |
10 |
|
武汉 |
19.93 |
16.4 |
9 |
|
天津 |
17.86 |
22.9 |
11 |
|
西安 |
17.09 |
28.1 |
12 |
|
长沙 |
12.62 |
-4.9 |
13 |
|
南京 |
11.60 |
-0.6 |
15 |
|
合肥 |
11.97 |
14.3 |
14 |
1-6月武汉市乘用车销量19.93万辆，同比增长16.4%；乘用车销量城市排名第9，与2022年持平，武汉市乘用车销量保持较快增长，处于中等水平。除上海北京之外，低于郑州、天津和西安。其他主要城市乘用车销量逐渐回升，15个城市中大多数实现增长，仅深圳、长沙、南京同比下降，各地促进汽车消费政策效果逐渐显现。
l1-6月主要城市新能源乘用车销量数据对比分析（2023年）
表1-4 单位：辆（上险数）
|
2023年 |
1-6月 |
增幅% |
排名 |
|
上海 |
15.25 |
79.0 |
1 |
|
北京 |
8.15 |
34.7 |
6 |
|
广州 |
9.57 |
45.8 |
5 |
|
成都 |
9.66 |
33.6 |
4 |
|
杭州 |
9.94 |
27.3 |
3 |
|
深圳 |
10.40 |
22.5 |
2 |
|
重庆 |
7.17 |
47.3 |
8 |
|
郑州 |
7.38 |
59.7 |
7 |
|
苏州 |
6.61 |
41.0 |
9 |
|
武汉 |
6.11 |
61.6 |
10 |
|
天津 |
6.03 |
43.1 |
11 |
|
西安 |
6.03 |
74.8 |
12 |
|
长沙 |
3.50 |
24.8 |
15 |
|
南京 |
4.33 |
28.0 |
14 |
|
合肥 |
4.36 |
58.6 |
13 |
1-6月武汉市新能源乘用车销量6.11万辆，同比增长61.6%；新能源乘用车销量城市排名第10，与上年上升一位。增长幅度除上海西安之外，高于其他城市，中部城市郑州、合肥紧随其后。
l1-6月主要城市新能源乘用车渗透率对比（2023年）
|
城市 |
上海 |
广州 |
成都 |
杭州 |
深圳 |
重庆 |
郑州 |
苏州 |
武汉 |
天津 |
西安 |
长沙 |
南京 |
合肥 |
北京 |
|
渗透率% |
45.2 |
41.5 |
34.8 |
48.0 |
51.8 |
34.5 |
34.1 |
36.0 |
30.7 |
33.8 |
35.3 |
27.8 |
37.3 |
36.4 |
28.9 |
表1-5 单位：辆（上险数）
2023年1-6月武汉新能源乘用车渗透首超30%，为30.7%；销量前15城市中，仅剩北京、长沙新能源乘用车渗透率低于30%，深圳已经超过50%，其余城市均高于30%。武汉市新能源乘用车市场潜力较大，正在进一步激发。
l1-6月按汽车品牌厂家销量分析
1-6月按武汉市前十汽车品牌厂家销量来看，比亚迪以19895辆位居第一，持续快速增长。神龙汽车借政策东风，湖北省和东风补贴大幅雪铁龙C6共创版和C3-XR两款车型实现数十倍增长，神龙汽车旗下品牌销量达11863辆排名第二。东风本田排名第三，同样也是因为UR-V车型的大幅补贴三月销量增幅超十倍。特斯拉紧随其后，以8975辆位于第四。上汽大众凭借ID系列升至第5，吉利汽车排名第10跃升至第7。3月大幅补贴之后，我市地产品牌如神龙汽车、东风本田单月销量均出现大幅下滑。值得注意的是上汽通用五菱，由排名第7下滑至第10。
表1-5 单位：辆（上险数）
|
品牌 |
同比增幅% |
|
比亚迪 |
110.8 |
|
神龙汽车 |
316.0 |
|
东风本田 |
5.0 |
|
特斯拉 |
56.2 |
|
上汽大众 |
8.2 |
|
上汽通用 |
-20.8 |
|
吉利汽车 |
4.7 |
|
广汽丰田 |
-10.7 |
|
东风日产 |
-11.0 |
|
上汽通用五菱 |
0.7 |
大幅购车补贴能够有力促进汽车消费短期获得释放；当月销量提升明显，但补贴之后，回落也非常明显。5月底新能源以旧换新消费券活动进一步推动新能源汽车为主的品牌厂家，比亚迪、特斯拉增长势头强劲将会持续排名靠前。传统燃油为主的品牌厂家下滑明显，上汽大众和吉利汽车凭借新能源车型向上攀升，主打10万以下代步新能源车型上汽通用五菱由于竞品增多且无政策支持，排名下滑。
l1-6月按主要本土汽车品牌厂家销量
表1-6 单位：辆（上险数）
|
品牌 |
累计同比 |
|
东风本田 |
5.0% |
|
东风日产 |
-11.0% |
|
东风乘用车 |
83.3% |
|
东风岚图 |
38.5% |
|
神龙汽车 |
317.5% |
|
上汽通用 |
2.2% |
东风系主要本土品牌来看，3月经过大额补贴政策，神龙汽车和东风乘用车销量大幅增长；但是较为明显的是，3月之后销量回落也非常明显。值得注意，岚图作为新能源品牌代表，3月之后销量比之前增长更加显著。
l1-6月按车型销量分析
表1-7 单位：辆（上险数）
|
车型 |
同比增幅% |
|
Model Y |
52.0 |
|
宋 |
82.0 |
|
雪铁龙C3-XR |
4870.5 |
|
秦 |
147.7 |
|
本田CR-V |
-21.4 |
|
本田UR-V |
610.2 |
|
宏光MINI EV |
-27.0 |
|
MODEL 3 |
63.3 |
|
轩逸 |
-19.7 |
|
雪铁龙C6 |
1140.4 |
车型销量来看，武汉市1-6月东风系列车型增幅显著强烈，尤其是补贴力度大的车型。雪铁龙C3-XR、C6、东风本田UR-V，销量超倍数的增长。不过排名前三的除雪铁龙C3-XR有补贴助力，新能源车型特斯拉MODEL Y、比亚迪宋在以旧换新消费券加持下销量超过5000排名一、二位。前十车型中，五菱MINI EV和东风本田CR-V以及轩逸销量出现下降，作为传统燃油畅销车型东风本田CR-V，在新能源汽车冲击下，销量减少；五菱宏光畅销车型MINI EV，作为低价新能源代步车，市场份额逐渐被各品牌新推竞品车型分割。车型排名来看，政策补贴效应也很明显，新能源畅销车型特斯拉MODEL Y和比亚迪宋、秦仍是保持强有力竞争力，本土优势车型CR-V正在逐渐落后；五菱MINI EV也因竞品增多销量出现下滑。
l1-6月自主、合资、进口汽车销量分析
表1-8 单位：辆（上险数）
|
属性 |
2023(1-6) |
2022(1-6) |
同比增幅% |
2023
占比% |
2022
占比% |
|
自主 |
73727 |
53600 |
37.6 |
37.0 |
31.3 |
|
合资 |
109335 |
104111 |
5.0 |
54.8 |
60.7 |
|
进口 |
7350 |
7832 |
-6.2 |
3.7 |
4.6 |
|
外商独资 |
8918 |
5745 |
55.2 |
4.5 |
3.4 |
|
合计 |
199330 |
171288 |
16.4 |
100 |
100 |
从厂商属性分析来看，合资品牌在武汉仍占有较大份额54.8%；主要来自日系与德系合资品牌销量。进口汽车持续呈下降趋势，比去年同期下滑6.2%，整体份额仅占3.7%。外商独资特指目前特斯拉销量，比去年同期增长55.2%，约占整体份额4.5%。自主品牌大幅增长37.6%，市场份额占37%。武汉市场来看，随着新能源汽车销量逐步增长，自主品牌销量和市场份额也随之进一步增长和扩大；主要由比亚迪、上汽通用五菱、东风乘用车和新势力等新能源品牌推动市场的结果。
二、2023年1-6月分析综述，变化趋势及对策建议
2023年1-6月乘用车销量19930辆，比去年同期增长16.4%；新能源乘用车销量61105辆，比去年同期增长61.6%。3月以来乘用车销量增长显著，湖北省以及东风系列组合补贴措施有效促进3月汽车消费增长，是2016年12月以来武汉单月销量的首次冲破5万辆；同时我市新能源乘用车保持高速增长，全国前15城市排名上升至10位，新能源汽车渗透率首超 百分之三十，达30.7%，5月底在我市新能源以旧换新消费券活动推动下6月新能源乘用车销量创新高达13918辆，比去年同期增长52.4%，环比上月增长28.0%。综上来看，一季度湖北省政策叠加东风公司补贴对促进湖北和武汉市汽车消费作用明显，有效阻止湖北省销量下滑和促进了武汉市销量增长，5月底新能源以旧换新消费券活动进一步推动新能源汽车消费上扬。上半年我市汽车销售实现16.4%增长，大幅高于全国9.8%增长水平。我市新能源汽车消费增长空间较大，有效抓住新能源汽车增长期提升武汉市新能源汽车消费能力；掌握时间节点（6-9月传统消费淡季、10月黄金周、年底消费旺季），出台不同侧重点的汽车消费刺激政策仍是主要手段。
